2020年 11月 24日
オートポリス 3日目・4日目/2020年
今シーズン最後の走行、連休の金曜と土曜にチャレンジ
初日は小雨&霧
昼過ぎには回復するも
4輪は走ってたけど、2輪は無理なのでメンテで終了。。
お蔭で再建が進む阿蘇神社を参拝できました
土曜は晴れ!
3連休の初日でもあり、人が多く、昼休みの体験走行は50台くらい!
ライダー達も楽しそう、トライクも居たし(汗)
冷え込みがキツい午前中に2本走れました
台数も少なく、気持ちよく走れ、来シーズンへ繋げることが出来たと思います
エアバッグをメンテに出す前に、膨張テストしてみた
動画から抜き取った静止画
かなり強く引かないと破裂しない、手で引いても無理でした
あばら骨が圧迫される感触があるけど、予想ほど衝撃は少ない
転倒して世話にならないように気を付けよう(笑)
オイルとフィルター交換して、2020シーズン終了
今年はコロナと天候に恵まれず、年間5本しか走行出来なかった
シーズンベストは25秒22、昨シーズンの6秒落ち。。。。
まあ、仕方ないけど来シーズンも頑張りましょう♪
オートポリス周辺にいる野良イヌ君
知ってるだけでも6年以上は住み着いてるみたい
訪れる方にエサを貰って過ごしてるのかな~
帰路、諫早神社でアマビエ様を参拝
疫病退散!
2020年 11月 15日
ハイエース改造 エンジンルームカバー
今更ながら、エンジンルームカバーを購入、装着してみた
【ユーアイビークル製】 エンジンルームカバー ワイドボディ
エンジンフードカバーとして、シート周りをスッキリさせる
フロント部分と、
リア部分
折り皺が伸びれば、もっとフィット感が出るかも
純正カーペットと違い、掃除もし易いし、
レザー生地がちょっとだけ高級感を醸し出してる気がする(笑)
来週は、今年ラストのオートポリス♪
張り切っていきましょう!
2020年 10月 31日
ハイエース改造 レカロ・インプレ
レカロシート
SR-7F GU アームレスト付を装着して約1ヵ月
高速600kmを含み、約1000kmを走ってのインプレです
発注時、72kg、163cmでフィッティング設定して貰ってます
●装着状況
シートを最大限に前倒した状態
上側の「バックレスト前倒し機構」で倒せます
下側のハンドル「無段階リクライナー」で角度を調整します
シートとの隙間
ハンドル面からピラーまで2cmしかないので、手は入りません
ハンドルを摘まんで回す感じ、力は入れにくい
シート前後スライド調整、操作は純正と同じ
アームレスト
無段階で調整できます
一番下まで降ろして、良いポジションで固定
ランバーサポート
シート裏にサポートを挿入できるので、自分好みに調整できます
●シート寸法(純正シートとの比較)
座面からの最上段までの高さ 85cm(+10cm)
①高さ 55cm(-7cm)
②上側の幅 25cm(-2cm)
③下側の幅 30cm(+3cm)
④サイド高さ 13cm(+10cm)
⑤サイド幅 10cm(-2cm)
⑥奥側の幅 30cm(+2cm)
⑦手前の幅 37cm(+5cm)
⑧長さ 50cm(-2cm)
⑨サイド幅 9cm(-4cm)
⑩サイド高さ 5cm(+3cm)
⑪ボルト穴からの前位置 5cm(+1cm)
⑫ボルト穴からの高さ 13cm(-7cm)
座り心地は、全く別物
形状もあるけど、スポンジの弾力が違う
純正は力が掛かった所だけが勝手に沈むけど、
レカロはシートの形のまま全体として沈み込む感じ
シートカバー無しで使ってるけど、汚れとか傷防止に購入を検討中
高い製品だけど、それ以上の価値はある♪
そろそろバッタの季節は終了なのにコイツ小っちゃい!