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今シーズン最後の走行、連休の金曜と土曜にチャレンジ

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初日は小雨&霧

昼過ぎには回復するも

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4輪は走ってたけど、2輪は無理なのでメンテで終了。。


お蔭で再建が進む阿蘇神社を参拝できました

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土曜は晴れ!

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3連休の初日でもあり、人が多く、昼休みの体験走行は50台くらい!

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ライダー達も楽しそう、トライクも居たし(汗)

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冷え込みがキツい午前中に2本走れました

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台数も少なく、気持ちよく走れ、来シーズンへ繋げることが出来たと思います


エアバッグをメンテに出す前に、膨張テストしてみた

動画から抜き取った静止画

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かなり強く引かないと破裂しない、手で引いても無理でした


あばら骨が圧迫される感触があるけど、予想ほど衝撃は少ない


転倒して世話にならないように気を付けよう(笑)


オイルとフィルター交換して、2020シーズン終了

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今年はコロナと天候に恵まれず、年間5本しか走行出来なかった


シーズンベストは25秒22、昨シーズンの6秒落ち。。。。


まあ、仕方ないけど来シーズンも頑張りましょう♪


オートポリス周辺にいる野良イヌ君

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知ってるだけでも6年以上は住み着いてるみたい


訪れる方にエサを貰って過ごしてるのかな~



帰路、諫早神社でアマビエ様を参拝


疫病退散!

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# by ginbusa001 | 2020-11-24 22:50 | バイク



今更ながら、エンジンルームカバーを購入、装着してみた
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【ユーアイビークル製】 エンジンルームカバー ワイドボディ

エンジンフードカバーとして、シート周りをスッキリさせる


フロント部分と、

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リア部分

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折り皺が伸びれば、もっとフィット感が出るかも


純正カーペットと違い、掃除もし易いし、

レザー生地がちょっとだけ高級感を醸し出してる気がする(笑)



来週は、今年ラストのオートポリス♪

張り切っていきましょう!

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# by ginbusa001 | 2020-11-15 20:48 | ハイエース


レカロシート
SR-7F GU アームレスト付を装着して約1ヵ月

高速600kmを含み、約1000kmを走ってのインプレです


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発注時、72kg、163cmでフィッティング設定して貰ってます


●装着状況

シートを最大限に前倒した状態

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上側の「バックレスト前倒し機構」で倒せます


下側のハンドル「無段階リクライナー」で角度を調整します


シートとの隙間


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ハンドル面からピラーまで2cmしかないので、手は入りません

ハンドルを摘まんで回す感じ、力は入れにくい


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シート前後スライド調整、操作は純正と同じ


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アームレスト

無段階で調整できます

一番下まで降ろして、良いポジションで固定


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ランバーサポート

シート裏にサポートを挿入できるので、自分好みに調整できます


●シート寸法(純正シートとの比較)


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座面からの最上段までの高さ 85cm(+10cm)

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①高さ    55cm(-7cm)
②上側の幅  25cm(-2cm)
③下側の幅  30cm(+3cm)
④サイド高さ 13cm(+10cm)
⑤サイド幅  10cm(-2cm)


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⑥奥側の幅 30cm(+2cm)
⑦手前の幅 37cm(+5cm)
⑧長さ   50cm(-2cm)
⑨サイド幅  9cm(-4cm)
⑩サイド高さ 5cm(+3cm)


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⑪ボルト穴からの前位置 5cm(+1cm)
⑫ボルト穴からの高さ 13cm(-7cm)


座り心地は、全く別物
形状もあるけど、スポンジの弾力が違う

純正は力が掛かった所だけが勝手に沈むけど、
レカロはシートの形のまま全体として沈み込む感じ

シートカバー無しで使ってるけど、汚れとか傷防止に購入を検討中

高い製品だけど、それ以上の価値はある♪


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そろそろバッタの季節は終了なのにコイツ小っちゃい!

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# by ginbusa001 | 2020-10-31 19:39 | ハイエース

【我レ、バイク乗リ也】

by ginbusa001
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